Творение будущее плюща
Наслаждение клиента управляет действием
Качество каждый ответственность
Место происхождения: | Цзянсу |
Фирменное наименование: | IVY |
Сертификация: | TS16949 |
Номер модели: | ПФ400 |
Количество мин заказа: | 1 станция |
---|---|
Цена: | Negotiation |
Упаковывая детали: | стандартная упаковка |
Время доставки: | 60-80дней |
Условия оплаты: | T/T |
Поставка способности: | 500 станций в год |
Варианты: | Половинная и полная высота | Связь: | МОЖЕТ система |
---|---|---|---|
Использованный для: | платформа поезда метро | Характеристика безопасности: | Функция Антипинч |
Материал: | Ауминум или нержавеющая сталь | имя: | Система двери автобуса экрана платформы нержавеющей стали или алюминия для платформы поезда метро |
Высокий свет: | platform screen door control system,screen door systems |
Название продукта: Система двери автобуса экрана платформы нержавеющей стали или алюминия для платформы поезда метро
И. Введение
Двери с защитной сеткой (PSDs) на поезде или станции метро платформы экранируют платформу от поезда. Они относительно новое добавление к много систем метро по всему миру; некоторые будучи ретрофиттед к установленным системам. Они широко использованы в азиатских и европейских системах метро. Двери платформы сползают открытое или закрытые одновременно с дверями поезда.
Помощь этих дверей к:
Дверь с защитной сеткой платформы ПФ400 начата машинным оборудованием плюща основанным на технологии раздвижной двери рельса Северной Америки совмещая с китайской системной средой метро. Принципы конструирования построить простую, надежную, экологическую, и энергосберегающую систему.
Режим нормального функционирования после поезда паркует внутри необходимый ряд, система АТК передаст отверстие двери или заключительный заказ шкафу центрального поста управления (ПСК). После этого ПСК дает заказ индивидуальному ДКУ для того чтобы снабдить отверстие и заключение двери.
Классификация аварий и повреждений системы в случае если контроль системы выходит из строя, оператор станции может раскрыть и закрыть дверь платформы используя пульт управления в диспетчерском пункте станции.
Классификация аварий и повреждений блока двери если индивидуальная дверь имеет механическую или электрическую проблему, то, оператор платформы может раскрыть и близкая дверь путем использование местного ключа.
ИИИ. основные параметры
Температура деятельности | -40°К -°К 60 |
Напряжение тока деятельности | ДК12В или ДК24В |
Сила мотора | 100В |
Управляя механизм | Ведущий винт |
Минимальный жизненный цикл | 1 000 000 |
Заключение двери или время отверстия | 1,5 до 3,5 секунды |
Стиль | вполне и половинная высота |
Продукты машинного оборудования плюща главные:
Система двери скольжени-плавного движения СГ300 & ЭСГ300 для автобуса города,
ЯРКАЯ система двери скольжени-плавного движения СГ400 & ЭСГ400 для автобуса города или корабли низкого пола ЯРКИЕ,
Электрический пандус мост-плиты БП300 для низкого автобуса пола,
Электрическая роторная система двери ЭР300 для минибуса,
Пневматическая роторная система двери НР300 для автобуса тренера,
Электрическая система двери качания ЭСВ300 для школьного автобуса,
Пневматическое снаружи НОСП300 сползая систему двери штепсельной вилки для автобуса верхнего сегмента,
Дверь безопасности платформы ПФ300 для ЯРКИХ автовокзалов.
Продукты рельса плюща главные:
Электрическое снаружи ЭОСП300 сползая систему двери штепсельной вилки для метро или ЛРВ,
Электрическая система двери штепсельной вилки ЭОСП330 для низких трамваев пола,
Электрическая внутренняя раздвижная дверь ЭИС300 для метро или ЛРВ,
Электрическая внешняя раздвижная дверь ЭОС300 для метро или ЛРВ,
Ручная мост-плита БП200 для низких трамваев пола,
Система двери платформы ПФ400 для железнодорожных станций.
Контактное лицо: Warren Wang